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哈薩克斯坦的文化之都阿拉木圖到哈中邊境的霍爾果斯開發(fā)區(qū)有300公里。筆者第一次走那條路歷時7個小時，全程都是在坑坑洼洼的兩車道——蘇聯(lián)時期建設的老路上緩慢行駛。那是2015年5月，當時跨歐亞大陸的西歐-中國西部國際公路還停留于一堆堆泥土和夢想上。
據(jù)華盛頓的國際戰(zhàn)略研究中心的報告《新絲綢之路的安全》，哈薩克斯坦每年由于交通事故損失高達90億美元，幾乎占該國GDP的4%。該國只有3%的道路達到國際最高標準，17%屬最差之列。
哈薩克斯坦正逐漸成為歐亞大陸核心的一個關鍵中轉樞紐，東面是中國，西面是歐洲，北面是俄羅斯，南面為南亞和伊朗。該國的基礎設施引起國際興趣。聯(lián)合國的亞洲公路網(wǎng)、亞洲開發(fā)銀行的中亞區(qū)域經(jīng)濟合作項目、世界銀行以及中國的“一帶一路”倡議參與改善哈薩克斯坦的道路。哈薩克斯坦的道路被稱為新絲綢之路上多國特大項目的一個關鍵部分。
這些行動已然奏效。2015年筆者第一次走過的那條老路，如今已被一條寬闊、全面現(xiàn)代化的四車道公路所取代。新修公路全面完工后，將延長到8445公里，從中國的黃海沿海經(jīng)哈薩克斯坦至波羅的海沿岸的圣彼得堡。這條公路的正式名稱是西歐-中國西部國際公路，它被哈領導人譽為“世紀工程”。
目前公路尚未正式開通，但已有車輛在哈中邊界之間的路段行駛。到2020年這條路將使哈運輸能力增加一倍，到2050年增加10倍，從而改善交通條件，使該國近一半人口出行更安全。
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