川建國宣布對墨西哥商品征收25%關(guān)稅，巴拿馬或成為企業(yè)赴美新熱點

據(jù)相關(guān)媒體播報，在2024年11月22日早間新聞發(fā)布會上，墨西哥現(xiàn)任總統(tǒng)辛鮑姆表示墨西哥不是中國產(chǎn)品進入美國和加拿大的“后門”，她要采取行動證明中國產(chǎn)品通過墨西哥進入的想法是錯誤的，在當(dāng)?shù)貢r間2024年11月25日，美國當(dāng)選總統(tǒng)川建國表示，將對于墨西哥和加拿大進入美國的所有產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，一時之間很多中國出海企業(yè)一片哀嚎，大家也許很奇怪：為啥美國加墨加關(guān)稅，中國企業(yè)要哀嚎?其實美國這種分明就是“項莊舞劍意在沛公”，其背后就是要打壓和限制中國企業(yè)通過墨西哥這個“后門”把商品以低稅甚至0稅輸送到美國。

一、中國企業(yè)赴墨西哥熱背后的邏輯

近些年，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的加劇，越來越多的企業(yè)選擇赴墨西哥建廠，通過這種“曲線救國”方式突破貿(mào)易限制和稅務(wù)枷鎖，打開美國市場。據(jù)廣東省商務(wù)廳源引國際商報內(nèi)容，截止2024年4月，已有3000多家中國企業(yè)進入墨西哥市場。

通過墨西哥經(jīng)濟部數(shù)據(jù)顯示，包括無論是科技代表的華為小米，銀行代表的銀聯(lián)，中行，工行等一系列中國的大公司都在當(dāng)?shù)赝顿Y。而被視作近幾年中國極具競爭力的新能源汽車，其企業(yè)及其上下游幾乎把墨西哥作為其出海的“橋頭堡”，墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，已有12家中國車企、39個品牌入駐墨西哥市場;2023年墨西哥新車總銷量136.1萬輛，其中超五分之一源自中國進口;2024年前兩個月，江淮、奇瑞、奧莫達、長安、名爵、北汽、江鈴等品牌車輛自太平洋港口進口量翻了一番，達到約7.3萬輛，占墨西哥總進口量的48.2%。

可能在大多數(shù)老百姓的舊有觀念里，提到墨西哥，可能往往第一時間想到的是貧窮，毒品，臟亂，而為啥這樣的一個國家會成為企業(yè)出海里面的香餑餑呢?這里就不得不提到三個很重要的原因：

原因1：《美墨加三國協(xié)定》(USMCA)

簡單說，這是一個稅務(wù)互免協(xié)定，在這個協(xié)定下在墨西哥制造的產(chǎn)品可以免稅進入美國，當(dāng)然前提是滿足一些特定的條件，但是這些絲毫不會難住勤勞聰明的中國人，因此通過在墨西哥投資建廠，通過一系列合規(guī)的操作，最后可以讓這些“改頭換面”的產(chǎn)品順利進入美國市場。

原因2：泛美公路

有了商品，如果沒有便利運輸通道可以銷往目的國，則往往會事倍功半，這里就不得不提橫跨南北美洲的泛美公路了，泛美公路是貫穿整個美洲大陸的公路系統(tǒng)。北起阿拉斯加，南至火地島，全長約48,000公里，主干線自美國阿拉斯加的費爾班克斯至智利的蒙特港，將近26,000公里，而作為緊鄰美國的墨西哥，其核心城市墨西哥城則是泛美公路非常重要的支點之一，從其往北則可以通過陸路進入美國圣安東尼奧和達拉斯，便利程度可想而知。

原因3：高性價比的勞動力

首先，墨西哥的人口有1.29億，作為世界為數(shù)不多的人口破億國家，墨西哥除了勞動力成本相對較低的優(yōu)勢以外，有著相當(dāng)基數(shù)數(shù)量的技術(shù)工人，可以應(yīng)對常規(guī)的生產(chǎn)型企業(yè)的用工需求。

其次，很多人不知道的是墨西哥是世界上最“卷”勞動力的國家，相比于國內(nèi)的做五休二每周工作40個小時，墨西哥每周工作48個小時，有人做過測算，一個墨西哥人大約比一個美國一年要多工作520個小時左右，但是其收入大約為美國人的五分之一，因此這種高性價比的勞工也是很多企業(yè)選擇當(dāng)?shù)氐闹匾颉?/span>

二、為什么巴拿馬或成為中國企業(yè)赴美新熱點

01

地理位置和巴拿馬運河

地理位置：巴拿馬位于中美洲，地理位置優(yōu)越，是連接大西洋和太平洋的重要通道。巴拿馬運河作為全球最重要的航運樞紐之一，使得巴拿馬能夠在全球貿(mào)易中占據(jù)重要地位。通過運河，巴拿馬可以快速將貨物運往美國東海岸和西海岸，這為出口商品提供了巨大的物流便利。

物流成本：由于距離美國更近，巴拿馬相較于中國在對美貿(mào)易中擁有運輸時間和成本上的優(yōu)勢。尤其是對于時間敏感型貨物，巴拿馬可以快速響應(yīng)美國市場需求。

02

自由貿(mào)易協(xié)定

美巴自由貿(mào)易協(xié)定TPA：巴拿馬與美國之間存在《美巴自由貿(mào)易協(xié)定》，該協(xié)定于2012年生效。該協(xié)定取消了大部分產(chǎn)品的關(guān)稅，使得巴拿馬出口到美國的商品在關(guān)稅上享有明顯優(yōu)勢。例如，農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)制成品的關(guān)稅大幅降低，這有助于巴拿馬的出口商更具價格競爭力。

關(guān)稅優(yōu)惠：相比之下，中國和美國雖然有著龐大的貿(mào)易往來，但近年來由于中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)，許多中國商品出口到美國時面臨高額關(guān)稅。因此，巴拿馬的出口企業(yè)在關(guān)稅壁壘方面相比中國占有一定的優(yōu)勢。

03

物流和供應(yīng)鏈的靈活性

快速交付：巴拿馬與美國之間的航運時間要遠短于中國，這意味著巴拿馬在出口時能夠更快且更靈活地響應(yīng)美國市場的需求。對于某些需要迅速補貨或季節(jié)性銷售的行業(yè)(如服裝、電子產(chǎn)品等)，巴拿馬的物流優(yōu)勢尤其明顯。

供應(yīng)鏈風(fēng)險分散：由于全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，尤其是在中國疫情后供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧谋尘跋拢绹髽I(yè)越來越傾向于尋找更多元化的供應(yīng)源。巴拿馬作為美洲的一部分，能夠在供應(yīng)鏈多元化方面提供更加穩(wěn)定的替代選擇。

04

政治和經(jīng)濟關(guān)系

政治穩(wěn)定：巴拿馬與美國的政治關(guān)系長期以來較為穩(wěn)定，且巴拿馬是美國在拉丁美洲的重要盟友之一。相比之下，近年來中美關(guān)系時有緊張，可能導(dǎo)致貿(mào)易政策上的波動。這使得巴拿馬在政治穩(wěn)定性上具備一定優(yōu)勢。

美元化經(jīng)濟：巴拿馬使用美元作為法定貨幣，這減少了匯率波動帶來的不確定性，使得與美國的貿(mào)易更加便利和透明。相較之下，中國的人民幣與美元匯率受市場和政策影響較大，可能增加貿(mào)易的不確定性。

05

勞動力成本和生產(chǎn)效率

勞動力成本較低：雖然中國的勞動力成本相對于發(fā)達國家仍然較低，但近年來由于經(jīng)濟發(fā)展，勞動力成本逐漸上升。相比之下，巴拿馬的勞動力成本相對較低，有助于保持出口產(chǎn)品的價格競爭力。

區(qū)域生產(chǎn)整合：巴拿馬與其他中美洲國家有區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定，使得巴拿馬能夠通過區(qū)域生產(chǎn)整合(如原材料或零部件從鄰國進口，巴拿馬進行組裝或加工)來提高整體出口競爭力。這種模式在中國與美國的貿(mào)易中并不常見。

06

產(chǎn)品種類和市場需求

特定產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢：巴拿馬的某些出口產(chǎn)品在美國市場上有獨特的競爭優(yōu)勢，尤其是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和海產(chǎn)品領(lǐng)域。例如，巴拿馬出口的香蕉、咖啡、甘蔗和海鮮等產(chǎn)品在美國市場上具有較高的需求。而中國的出口產(chǎn)品雖然以電子產(chǎn)品、機械設(shè)備和紡織品為主，但在某些農(nóng)業(yè)和食品類產(chǎn)品上，巴拿馬能夠更好地滿足美國消費者的需求，特別是在注重原產(chǎn)地和品質(zhì)的高端市場中。

三、巴拿馬是否會成為第二個墨西哥?

說到這里，相信很多小伙伴會提出一個問題，既然美國現(xiàn)在能增加墨西哥和加拿大的產(chǎn)品稅來變向打壓中國企業(yè)，那么未來巴拿馬會不會像墨西哥一樣被美國“針對”?

我們先說答案：會，但是美國做出這個決定可能需要有更多的權(quán)衡和考量。

畢竟作為當(dāng)今沒有爭議的全球霸主，美國有“任性”的權(quán)力和資本，尤其在政治正確的今天，打壓限制中國更是他們很多政策考量的根本，但是這種“任性”是有代價的甚至?xí)矸词?，因此在面對美洲的重要通商口岸國家的稅?wù)處理，勢必更加謹(jǐn)慎，具體來說：

01

巴拿馬不像墨西哥如此依賴于美國

作為與美國接壤的墨西哥，由于其歷史發(fā)展原因，導(dǎo)致其國家的發(fā)展處處受制于美國，同時因為其沒有很好的基建很通商港口，導(dǎo)致其貨物最終的出口運輸，仍然依賴于上面的美國和下面的巴拿馬。

而巴拿馬則完全不同，它的角色跟土耳其有點類似更像是一個高速公路的收費站，只要如果的車輛都要交錢，因此美國即便不滿，但是也拿它無可奈何，畢竟巴拿馬運河可以說是美洲大陸最重要的航運紐帶，它既可以貫通南北美洲，又聯(lián)系著美國的東西海岸，對于巴拿馬商品加征關(guān)稅無疑會變向提高自己的運輸成本，導(dǎo)致其跨國或者跨境物流的人為障礙，而作為鏈接南北美洲的泛美公路也是必須通過巴拿馬才能夠鏈接起來，因此限制巴拿馬相當(dāng)于限制美國自己陸路通往中美南美，海路通往世界的運輸通道。

02

美國需要巴拿馬

美國需要通過免關(guān)稅出口商品至巴拿馬，轉(zhuǎn)運至全球，限制巴拿馬的同時大大限制自己的出口。

根據(jù)2012年美巴之間簽署的貿(mào)易協(xié)定，其中規(guī)定了約86%的美國商品進入到巴拿馬是免除關(guān)稅的，其他部分也逐年下降，未來可能“零關(guān)稅”趨勢，這也就意味著這個協(xié)議本身是對美國有利的，巴拿馬一直想要修改但被美方拒絕，而一旦美國開始對巴拿馬進行關(guān)稅增加或限制，則會打破這個平衡，而且一旦巴拿馬采取對等反制措施，不但會造成美國出口成本急劇增加。

寫在最后：

截止目前為止，中國已經(jīng)是巴拿馬運河第二大用戶，約有1萬多名中國海員持有巴拿馬海運證書，而相信隨著墨西哥這輪的轉(zhuǎn)項和關(guān)稅增加以后，大部分原本在墨西哥建廠的企業(yè)主正在謀求一個替代方案。

而與其毗鄰巴拿馬，無論從位置，運輸，搬運成本等各方面來看都是最優(yōu)選擇之一，但是需要值得注意的是，在規(guī)劃公司，渠道，架構(gòu)的同時，擁有一個合法的居留身份會讓你所有的構(gòu)架事半功倍。

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